前面我们已经大概描述过德国的作战计划，简单地讲，就是在陆地上阻止敌人的同时，在空中对敌人进攻，从而使敌国遭受严重的损失，以逼迫其放弃斗争。独立空军的作战计划是用一系列进攻行动取得两个目的：打败敌人的航空部队和对敌人的领土进行攻击。第一个进攻行动必须在战争的初始就发起，以便在敌人还没有准备好的时候就打败敌人的航空兵部队。不管怎样都要使用全部独立空军，这样才能比较轻松地击败敌人的空中力量，让敌人觉得自己处于劣势的地位。独立空军的各部队经常保持作战时的编制，以便随时准备行动。和平时期它们停留在永久机场，一旦收到战争指示，它们就从这些机场起飞，第一次任务执行完毕，返航时在作战基地着陆。

为使独立空军完美地完成打败敌人的任务，它的庞大集团必须编在一起，同时又要保证其灵活性。它编成几个攻击纵队，每个纵队再分成几个攻击波，以便灵活使用。进攻行动必须形成一个足够大的正面，以达到让航空部队有充足的空间活动及尽可能使敌人战线扩大的双重目的。因此，空军的兵力要沿整个前线集中，形成若干个平行的攻击纵队。

每个纵队在它要执行的任务的指定方向上开展行动，它分成若干个分遣队，各分遣队之间按规定的距离（一般为半小时飞行时间，即100千米）依次跟进。各纵队要在同一时间内采取行动，所以，所有首先出发的分遣队必须在同时间处于规定好的起飞线上。按这种方法，整个集团军就可以按正常间隔，即半个小时，分若干个攻击波进行行动。

这就是预先制定好的集中使用独立空军的攻击方法，也是实际使用的方法，只不过纵队和攻击波的数量是不确定的，这要根据具体的情况来确定。

依赖独立空军的第一个进攻行动，罗伊斯将军想要达到击败敌人的独立空军和使敌国人民感到自己已被空中进攻制服这样的双重目的。为了实现这个目标，独立空军必须进入敌人领空，但它不能寄希望于同盟国在敌人进入其领空、在那里飞行几个小时、任意攻击其各中心时会置之不理。不必怀疑，同盟国将把自己的力量投入到行动中，努力击落德国空军飞机或将它们驱逐出去。但是同盟国使用的航空部队必须适合这种目的的需求，那么当然是它们的防空驱逐机和驱逐机部队。我们已经清楚德国空军势必要飞过敌人的天空，并考虑到同盟国也会用同样的态度去阻止它的进入，如此一场真正的空中战争势不可当，是一场德国空军集团与同盟国能搜罗到的全部驱逐机和防空驱逐机部队之间的战争。如我所言，每个攻击纵队必须按照指定的路线完成它的特殊任务，并根据得到的指令执行任务。每个纵队又分成若干分遣队，每个分遣队又包括相当数量的支队。每个支队从自己的纵队司令那里收到关于该走的路线和执行任务的指示，并意志坚定，竭尽全力去完成这些任务。因此，尽管每一个独立空军在执行任务时是巨大的有机整体的一部分，但它们仍保持自己的独立性。它不需要依靠别的支队的协助，单独活动。只要它没有被打败，它的目标就只有一个，就是不管发生什么情况，它都要按指定的路线前进。

因为每个攻击纵队分成了若干支队，支队又再分成若干攻击波，所以，独立空军获得了相当的灵活性，在执行作战命令时也非常协调，虽然每一个都是在独立地执行任务，但支队成员清楚在他们的前后左右都有同样的部队在飞行。可是在行动中没有一个支队能了解在它前后的攻击波中别的支队遇到的情况，可能一整个攻击波都被敌人摧毁了，但它后面的那个攻击波却还不知道，因为它们中间有100千米的距离。每个支队从起飞到着陆的几个小时里都完全独立地去执行任务，除非它因为被消灭或遭受重创而受阻。

表面看来，各支队在危难的处境下不能互相帮助和合作，可能会成为一种缺点。其实不然，这正是这种编制的优点所在，因为各部队之间的合作存在于它们之后，与每个指挥员的意志无关。整个机构有了灵活性，各个部队也就有了灵活性，它是天然存在的，不是看情况发生的，而是时刻存在，连续不断地发生着作用。

成功飞到目的地的每支部队，执行它所接到的任务，以这样的行动来把自己的意志强加给敌人。在这些情况下，每一个成功返回自己机场的部队都感觉自己是胜利的。

罗伊斯将军在他的备忘录中写道：

“面对独立空军沿整个前线发动的用连续的攻击波进行的集中突击，同盟国的活动只能是组织瓦解、混乱不堪了。同盟国死守空中战争的老观点，就像他们还生活在1918年。他们深信，他们将会在与上次世界大战大体相同的战线上作战，唯一的区别是这一次飞机较多，武器威力较强而已。实际上，他的空军编制差不多就是模仿1914-1918年时的编制。面临我们这种追求一定目的的集中突击，同盟国发现他们完全没有准备而彻底瓦解了。”

很多人强烈的谴责同盟国对意大利进攻时所采取的措施，但是他们除使用驱逐机部队来对付意大利外，别的就做不了什么了。

必须注意，同盟国拥有适于空战的驱逐机和防空驱逐机部队，但是这些部队的最先设想是用于专门、独特的空中行动中的。法国独立空军的驱逐机部队主要用于为轰炸部队扫清道路，便于它们执行得到的任务；配属航空兵的驱逐机部队的主要任务是帮助配属航空兵本身与敌人的航空兵部队作战；防空驱逐机部队的主要任务是打击威胁它们所保护的中心的敌人轰炸机部队。所有这些目的都是有针对性的，他们的主要目的根本不是打击敌人的独立空军，因此，同盟国没有恰当有效的手段去对付坚决要在空中击败他们的敌人，他们别无选择，只能不顾后果地使用手头现有的飞机。

其实问题很多，例如：同盟国的防御指挥部有权对其所属部队发号命令吗？他们能看到或了解到500～600千米的战线上的天空中发生的情况吗？事实上，他们只能收到从远方各个情报站送来的情况，但这些情况即使在发出时是正确的，经过了这么长时间的间隔，到他们耳朵时，现场的情况也早已发生了很大的变化了。他们只能根据这种已过时的情报来向离他们较近的数百千米远的部队发布命令，而接到这些命令的驱逐机部队必须对它加以理解，使它适应现实情况，更有甚者，驱逐机部队对这种命令的理解必须在起飞前执行，因为没有看到敌人，缺乏精确的数据，甚至都不能确定是否能遇到敌人，这样去飞行的部队是一支鲁莽的不知深浅的部队。

第一个攻击波被发现了，一支驱逐机部队就会被派出去攻打它。这个攻击波的命运就不得而知了，可能被消灭，可能幸存。如果它没有被消灭，那么它将继续执行它的任务。然后，第二波又看到了……这种情况要持续几个小时。经过一段时间的战斗，驱逐机会由于它的连续航行时间有限而被迫着陆。当它被迫放弃战斗时，就会发现自己处于什么样的境地之中。

而该如何让自己的力量更加有效？如何合理地使用和分配力量来对付持续不断的不明数量和规模的攻击波？该给它们什么样的指令？这一切都是不确定的。面对这种可怕的不确定的情况，没有什么办法，只有在看到敌人时就把自己的部队派出去对付它，并尽力使自己在天空中坚持的时间长一些，而没有办法依照一个制订一个协调的计划。只要独立空军以一个连接的很好的有机整体去攻击它，这种对抗的防御肯定会土崩瓦解、溃不成军的。

而对于驱逐机部队本身来讲，它们只能按照实际能用的方式来执行接到的任务。一到了空中，就必须去攻击它们所看到的第一个空中队伍，一场驱逐机部队和战斗轰炸机部队之间的战斗一定会出现。因为它们在某一时刻战斗的方法不同，它们的特点分别为：驱逐机部队分成若干作战分队，战斗轰炸机部队则长时间保持自身编队。不管最后攻击结果什么样，就算驱逐机部队没有遭到损失，它也不可能还是一支完整的部队，而战斗轰炸机部队却不论损失如何都会保持编队不变。进攻结束后，驱逐机部队还仍有一定数量的追击者，为了使它们能够重新和这同一战斗轰炸机部队再次作战，或者去攻击下一个战斗轰炸机部队，它们必须首先重新组建它们的部队，或者满足于变为被孤立的追击者，在这种必须对正规编队的部队实施攻击的情况下，它们使自己处于非常恶劣的地位。由于驱逐机部队的自身特点，注定在进攻行动中要失去大部分的进攻能力。

在某一时间，必然会有一定数量的攻击波侵入同盟国的天空，这股力量的大小就要看在途中遭遇的损失而定了。面对这些攻击波的同盟国驱逐机部队，不但会由于中途遭受损失而使减弱，而且会由于分成若干分队而缺乏有机结合，削弱成为许多单机，在还有力量飞行之前就会被击落。当然，这个时候，意大利的独立空军也将取得胜利，因为当攻击波不断地进入和飞越敌人的天空时，防御方只能做一些混乱、无组织的抵抗，这些抵抗是改变不了战斗的结局的。

攻击者的优势就在于它有明确的目标，能计划好达到目标所用的手段，知道朝哪个方向行动和做什么是正确的事情，它能给每个部队指定明确的任务，而这些任务和其他部队的任务也是相互协调的。这种优势对于一个需要阻挡从不确定方向来的闪电式攻击的防御者来说，是有决定性的优势的。

德国对自己国家的武装力量有充足的信心，它的独立空军部队有150个支队，由1500架大型战斗轰炸机组成一个有机整体，是一个物质充足、精神团结又有高度灵活性的集团，故而德国绝对相信自己能轻而易举地击败敌人的空军。但是，作战计划要求所有部队和后备飞机要无一例外地参与行动。

后来，有人指责这种安排，说罗伊斯将军在博弈中孤注一掷，如果运气不好，德国空军就会全军覆没。罗伊斯将军回答这些指责说，如果是“运气不好”，当然很可能出现，而且可能要出现的最好方法是又参与战斗又保存后备实力，若没有这些后备兵力，很可能就会造成战败，而当战败时，这些后备兵力又会轻易地被夺得胜利的敌人一扫而光。

独立空军入侵敌人领空并不是做表面文章，并不是为了向人们表示自己有能力飞到那里去这样一个简单的目的。如果真是这种情况，敌人很可能会反抗，但可能不会采取很坚决的态度。因此，空军的第一个行动的开始就必须对地面目标采取有效的进攻行动。这些进攻行动会迫使敌人用最大的力量来反击，这正是每个国家武装力量的领导希望看到的，因为他的战略是逼迫敌人进行一次决定性的战斗，并不是希望敌人保存实力。

因此，已经确定的，独立空军在它的第一个行动中必须处于对敌人领土采取进攻行动的地位。因为第一个攻击波会更多地遭到敌人的抵抗，故而决定首个攻击波不带炸弹，但要增加其弹药的定额，后续的各个攻击波则必须携带一定数量的炸弹。

当决定飞行突击时，各支队一般必须保持载重量许可的最高高度，以迫使敌人的飞机爬得更高，在高空中进行战斗，包括轰炸，必须在一开始就在高空中实施，以便避开高射炮的射击，这也是为了在精神上给部队增加自信。

根据突击的通常理解，曾认为最好的办法是把战线尽可能扩大，以便迫使同盟国的兵力更加分散；这就是讲，一过边境，突击纵队应向同盟国全部领土做扇形展开，这种办法是可行的。突击纵队所属的分遣队除非被消灭，否则会一直按照预先规定的路线前进，所以可以派给他们最合适的任务，即在打败敌人空军后，他们必须向前行进，尽可能长时间地深入敌人天空，使敌人在物质和精神上遭受最大可能的破坏，引诱敌人进一步来攻击，从而进一步消耗敌人的力量。由于这些原因，不同纵队的路线是根据标准来确定的，即用突击远离边界的政治中心和铁路中心甚至主要城市的办法，来使敌人在短时间内感觉到自己已被对方从空中制服了。

独立空军第一个行动的突击计划必须经过仔细研究，所有细节也要经过仔细检查，当独立空军司令发出行动命令时，各部队，从最大到最小的部队的指挥官都清楚地知道他们必须去做什么。

如果最初的进攻行动成功，已经确定随之而来的行动是，独立空军将同盟国军队的作战区从它们各自的土地上割开，准确地讲，就是切断贝尔福、厄比纳尔、土尔、兰斯、夏尔维尔、吉维（以上均为法国城市）、迪南、那慕尔、圣通德及通格（以上均为比利时城市）。一线的法国和比利时领土的公路和铁路交通，将被用来阻止军队和物资畅通，并阻止敌方军队在该线和边界之间的活动。

就像罗伊斯将军在他的备忘录中所讲，在这一点上他的思想并没有全部被人们接受。当敌人的独立空军部队已经减少到只剩一个微弱的力量时，他要用他的独立空军直接打击敌人的抵抗力量。换句话讲，他要用下面的方式来证明他的理论的最终结果：命令独立空军对敌人最重要、薄弱的中心进行肆无忌惮的进攻，以便使敌国人民处于极端痛苦的生活环境下，迫使他们放弃战争，乞求和平。按照罗伊斯将军的说法，这将是结束战争的最快速和经济的方法，敌对双方不需要付出惨重的血的代价和大量的财富，因为敌人的崩溃更多的是由于精神上的压力而不是其他方面，但是罗伊斯将军这种极端的理论并没有被政府采纳，或至少是没有被全部采纳。罗伊斯将军面对强大的反对声，他认输了，并且同意一旦夺得制空权，就用独立空军对同盟国军队在前线上的集结和行动进行破坏和打击。为了达到这个目的，就需要切断大量的从法国和比利时领土上通往前线的公路和铁路交通，并使这些交通在设定的时间内保持中断状态。这个有一定难度，但并不是做不到，尤其是独立空军获得制空权后，剩余的力量还足以发动这样的进攻。如果这一目的不能达到，那么罗伊斯将军的极端理论就能付诸实施。

在同盟国军队的展开地区和法国、比利时领土之间选择一条隔离线，此隔离线经过贝尔福、厄比纳尔、土尔、兰斯、夏尔维尔、吉维、迪南、那慕尔、圣通格和通格，并和法国与比利时的边界平行，围成一个纵深80～100千米的区域，如果把这个区域和其他领土切断，将使同盟国处于十分艰难的处境。

当然，这种想法并不能马上切断全部道路和铁路交通，那样做也没有必要。当我们认识到，同盟国军队的全部人员和物资必须在最开始几天内通过这条路线，日后的军队行动及生活必需的每样东西都要通过这一路线，我们就很容易理解，哪怕只是部分地切断这些道路和铁路交通，也将对同盟国军队的动员和集中，以及随后的作战行动造成严重的影响。此外，我们必须考虑这种交通中断对正在向作战区开进，又被迫在敌人飞机已经飞走了，自己却只能停下来的军队带来的精神影响。

一个由独立空军孤立同盟国作战区的计划已经完整地、详细地制定出来了。

我们已经详细研究过动员和集中时所需的铁路交通情况了。铁路没办法隐藏起来，和铁路有关的每样东西都能容易地计算出来，也许动员的大约人数也不是秘密了。根据某些情况，即使并不精确也能估算出通过所选定的隔离线的铁路重要性的大小，同样办法也能估算出一般道路重要性的大小。

对通过该路线的每一条道路和铁路，特别是最重要的道路和铁路，都做了有针对性的作战计划，包括对它们实施进攻来达到预想结果的详细说明。通常来讲，并不会有计划去破坏桥梁、铁轨和其他道路设施，一般是用化学弹、燃烧弹和毒气弹对普通道路和铁路经过的各个中心进行轰炸，造成不可接近更不可通过的火区和毒区，从而在沿交通线建立一个禁区。在对中断每条道路和铁路计划中，要明确指定应该轰炸的中心，以及应该对每个中心应投掷的炸弹数量（每一中心10、20或30吨）。也要明确指明，哪些地方、什么时候必须重复轰炸，以便确保交通运输线的中断。如果独立空军每次飞行能携带3000吨炸弹，那每次飞行就可以轰炸150个中心，每次轰炸使用20吨炸弹。

因为中断交通的计划需要一定数量的航空力量，罗伊斯将军自己保留决定权，在独立空军取得制空权后，还要看剩余兵力是不是满足需要。如果满足不了，他就可以根据自己的极端理论去使用空军。

德国知道敌人拥有白天和夜间使用的两个轰炸部队，这些部队肯定是要使用的，更何况德国没有驱逐机和防空驱逐机。怎样来保卫自己的各个中心免遭来自同盟国轰炸机的进攻呢？罗伊斯将军对这一问题有段叙述：

“一旦敌方防空部队被消灭，甚至同盟国也将没有剩下什么驱逐机，战斗将在同盟国的轰炸部队与德国的战斗轰炸机部队之间继续进行。”

很明显，我们的战斗轰炸机部队会抓住一切可能的机会阻止敌人轰炸部队的空中进攻。结果就会产生两个平行的行动，双方都尽可能使对方遭到最大的破坏。那么，这种情况下，哪一方能打倒对方呢？在相同的条件下，当然是对地面目标具有最大进攻能力的一方。

正因为如此，我主张尽力把全部国家资源供给独立空军，为的是让其对地面目标有最大的进攻能力。

尽管我们已经赋予独立空军这种能力了，在理论上我们还是不能百分百防止我们的各个中心免遭轰炸。我说理论上，是因为在实际情况下，我们优越的对地面目标进攻能力的潜在状态都可以用来阻止敌人对我国领土的进攻，实际情况就是这样的。

6月16日的部署

6月15日下午11点收到德国大使冯·陶普里茨从巴黎发来的电报，当时帝国正在开会。这就意味着战争，人们在会议上勃然大怒，即使最反对采用极端手段的人也不得不屈服于这一避免不了的结果，最后的结果除了行动以外没有别的办法。午夜时分，总动员令发出，负责国家武装力量总指挥的罗伊斯将军向议会宣布：空军将在6月16日上午6点-7点入侵敌国的领空，以开始瓦解敌国的抵抗。

为了消除某些议员对无限使用航空化学兵的疑虑，罗伊斯将军建议把他的想法通知给对方，以便让他们采取可用的反措施，由于阻止敌国军队的动员和集结手段是现成的，若不去使用它们，而等到敌人做好战斗准备，则将是对祖国的犯罪。既然敌人要防御和保护计划进行动员和集结活动的中心，那么敌人就有责任从这些中心撤出居民。如果认为非武装的居民、妇女、儿童和老人可以做挡箭牌，那真是太幼稚了。实际上，警告是多余的，每个人都清楚或应该清楚，战争毕竟是战争。

这就是著名的德国6月16日凌晨2时无线电广播的来历。

外交部部长说，这样警告意味着放弃了突然性的好处，罗伊斯将军回答他说，造成真正的突然性的是独立空军，而不是他将要行动的那个时间点。

罗伊斯将军一开始负责指挥国家武装力量后，就用无线电向独立空军发出如下命令：

致空军部队各级指挥官：

×时为今晨6时。

我深信诸君将恪尽职责，因此在日落时独立空军将会决定战争胜负。

与×时有关的作战命令包含下述原则指示：

作战企图：以连续的攻击波沿全部边界进行大规模突击，加强左翼，从南面包围巴黎，用轰炸敌人之主要交通线来击败敌人，给敌人以直接的印象，他们正被从空中制服。

兵力：独立空军的全部兵力，包括各支队的备用飞机。

兵力分配：组成8路突击纵队，它们是：

第一纵队——由第一2000马力大队组成，编为3个分遣队，各有4、4、2个支队。

第二纵队——由第二2000马力大队组成，编为3个分遣队，编成同第一纵队。

第三纵队——由第三2000马力大队组成，编为3个分遣队，编成同第一纵队。

第四纵队——由第四2000马力大队组成，编为3个分遣队，编成同第一纵队。

第五纵队——由第五2000马力大队及第九3000马力大队组成，编为8个分遣队，每队分别有2、2、2、4个2000马力支队及2、2、2、4个3000马力支队。

第六纵队——由第六2000马力大队、第十3000马力大队组成，编为8个和第五大队一样的分遣队，再加上一个6000马力支队组成的分遣队。

第七纵队——由第七2000马力大队、第十一和第十二3000马力大队，以及第十五6000马力大队组成，编为8个分遣队，每队分别有2、2、2、6个2000马力的支队，4、4、4、8个3000马力支队，另有4个6000马力的支队。

第八纵队——由第八2000马力大队、第十三和第十四3000马力大队组成，编为7个分遣队。每队分别有2、2、2、6个2000马力支队，4、4、4、8个3000马力支队，加上一个由3个6000马力支队组成的分遣队。

各分遣队之间保持半小时飞行时间的距离（100公里），在每个分遣队中，各支队做编队飞行。

攻击波：

在×时，8个突击纵队的先头分遣队于帕德博恩、科尔巴赫、吉森、哈南、阿沙芬堡、维尔茨堡、安斯巴赫、乌耳姆一线展开。

于是组成为8个攻击波：

第一波——八个纵队第一、二、三波的先头分遣队，有24个2000马力的支队。

第二波——八个纵队的先头分遣队，有24个2000马力的支队。

第三波——八个纵队的先头分遣队，有23个2000马力的支队。

第四波——第五、第六、第七、第八纵队的先头分遣队，有8个2000马力的支队和8个3000马力的支队。

第五波——第五、第六、第七、第八纵队的先头分遣队，有12个3000马力的支队。

第六波——第五、第六、第七、第八纵队的先头分遣队，有12个3000马力的支队和3个6000马力的支队。

第七波——第五、第六、第七、第八纵队的先头分遣队，有20个3000马力的支队和4个6000马力的支队。

第八波——第五、第六、第七、第八纵队的先头分遣队，有8个3000马力的支队和3个6000马力的支队。

每个纵队的路线和任务

此处给各个突击纵队指定的路线就是各个纵队全队的总方向，同样，给各纵队规定的任务就是总任务。根据总方向和总任务，各纵队司令应通过他们下属的大队长为其所属支队规定路线并分配任务。

第一纵队——路线：帕德博恩、欧本、列日、布鲁塞尔、里尔、阿布维尔、鲁昂、德勒，科尔贝、夏龙。任务：轰炸法国北部某大中心，以取得精神上的影响。

第二纵队——路线：格廷根、圣维特、那慕尔、瓦朗西安、吉萨尔、默朗、埃当普、默伦、圣迪济埃。任务：轰炸法国北部某大中心，以取得精神上的影响。

第三纵队——路线：吉森、梅齐希、斯特内、兰斯、维尔纳夫（第一个属德国，第二个属卢森堡，余均属法国）。任务：轰炸斯特内和兰斯地区的机场（共10小时飞行）。

第四纵队——路线：哈南、萨尔布吕肯、凡尔登、夏龙、桑斯（前两个属德固，后三个属法国）。任务：轰炸凡尔登和夏龙地区的机场（共10小时飞行）。

第五纵队——路线：阿沙芬堡、皮尔马森斯、南锡、圣迪济埃、罗米伊、勒芒、阿朗松、鲁昂、亚眠、拉昂，凡尔登。任务：轰炸巴黎与法国西部和西南部之间的交通（图尔—巴黎、昂热—巴黎、奥尔良—巴黎、勒芒—巴黎、勒阿弗尔—巴黎铁路线）。

第六纵队—路线：维尔茨堡、贝格察贝恩、夏尔默、肖蒙、特鲁瓦、桑斯、奥尔良、夏尔特尔、吉萨尔、博韦、苏瓦松、埃佩尔内、土耳、南锡。任务：轰炸下列铁路线：特鲁瓦—巴黎、第戎—巴黎、纳韦尔—巴黎、图尔—巴黎、昂热—巴黎和勒芒—巴黎的铁路线。

第七纵队——路线：安斯巴赫、斯特拉斯堡、勒米尔蒙、纳韦尔、巴黎、作战基地（共10小时飞行）。任务：使首都造成恐怖，并在其郊区，特别是有大工业的地区造成破坏。为了向敌国生动地显示我方已获得制空权，保持在高空飞行的第十一、十二、十五大队所属之各支队将绕巴黎及其郊区飞行，投掷炸弹（共1200吨）。如有必要，第十一、十二大队的头两个分遣队将携带烟幕弹，以便迷惑敌之防空部队，但无论如何，都要给居民以深刻印象。

第八纵队——路线：乌耳姆、布雷沙赫、贝藏松、夏龙，然后分开不同路线（共12小时飞行）。任务：对下列远方中心实施进攻，并给居民以深刻影响，克勒蒙菲朗、里摩日、波尔多、罗昂、图卢兹、里昂，圣艾蒂安、瓦朗斯、阿维尼翁、尼姆、蒙彼利埃、阿尔、埃克斯、博尔格和格勒诺布尔。

注意：头两个波不要带炸弹，但枪炮弹至少要比平常多带一倍，这两个波应始终保持在载重条件下能达到的最大高度飞行，一般地要避开有高射炮防护的目标。

战斗巡逻机：15个战斗巡逻中队应在H+2时（说明时间因素的军用代号，指战斗发起后两小时）到达兰斯、斯特内、肖蒙及夏尔默上空，这些地方估计是战斗最激烈的地方，战斗巡逻中队可发挥其主动性。

这些作战指令把巨大的进攻武器全部发动起来，而一旦发动，就不会停止了。

每个支队（帕德博思、格廷根、吉森、安斯巴赫、乌耳姆）离开各自的机场，以便在规定的时间率领攻击波完成下述明确规定的任务：沿确定的路线前进，去实施预先规定的轰炸任务。

支队不需要过多考虑其他问题了，它清楚在它的前后左右都有别的支队在做类似的飞行，它唯一要执行的任务就是在飞行途中阻击任何可能出现的敌人的攻击。

敌人要反击这些行动，唯一能做的就是用驱逐机部队来攻击这些支队。如果遇到这类的攻击，不管是什么样的敌人，自身损失多大，也不管深入敌方领土多远，各支队都不应改变自己的航行路线，因为变化也没有用。各支队必须在自己的航线上进行作战，永远牢记，各支队是一个有机的进攻集团的一部分，只有通过所有各个组成部分的单个行动，才能达到最后的目的。

支队的兵力在只剩下双机时才可以撤退，但它的目的只是为了参加后续的分遣队，它们可在10～20分钟内到达后续分遣队。

当支队飞机的全部弹药用尽时，在支队长的命令下才可以返航，当然，这并不是部队所希望的。在这种情况下，支队沿原来的路线返航，并在自己的作战基地上降落。在规定的时间前返航是由支队长自己决定的，但他必须记住，除非有特殊的情况，否则这种返航情况应尽可能避免。因为单单就是这些支队在敌人领空上出现，就可以证明它的力量的强大。

从兵力分配来看，可以清楚知道其部署是开始右翼较强，可能是为了吸引敌人的兵力北上，但是过后左翼变成最强的了，这就是去入侵巴黎以南的全部法国领土并从西面包围巴黎的那一翼。

尽管对战争胜券在握，但这个作战计划却因其学院式的死板遭到一些知名军事历史学家的严厉批评。

计划的作者罗伊斯将军回答这些批评说：

我肯定从来不抱这样的想法，我的独立空军在飞临敌方上空时能始终保持原先计划时画在纸上的那种对称的战斗队形。我比任何人都更清楚地意识到，我的战斗轰炸支队并不是在一小死板的棋盘上机械地移动着的没有生气的小卒，它是活生生的实体。我已用我的作战计划向这些活生生的实体、向每个人灌输了比钢铁还硬的意志，按照我所指出的道路走到底。对我来说，这就足够了！

陆续飞行的攻击波即使不能准确地保持在原先规定的相互之间的距离上，并没有多大影响，只要各支队还在飞行，先飞出的支队必须是在后飞出支队的前面。我给每个支队一个确定的路线和明确的任务，是因为我知道所有支队除非被敌人消灭，否则都会保持在这条路线上飞行。此外，我信任我们飞行员的勇敢顽强。我相信，我们的支队一旦踏上行程，除非他们被消灭，否则是不会有其他动作的。通过左翼的4个纵队，我能在3个半小时内向敌人前线的一个地段投入我兵力的80%以上，敌人必定失败，他们已经败了。

在开战前的一天里，德国的独立空军只做了日常工作，其他什么也没做，也就是人们常说的整装待发的情况，但要使这些巨大的战争武器一下子进入行动，只要罗伊斯将军在6月16日清晨一点钟发出命令就够了。